1953年1月22日下午约4时，空15师45团出动了16架飞机，蒋道平为第2中队4号僚机。起飞后，按照空联司（中朝联合空军司令部）指挥部指挥飞到清川江上空，也就是朝鲜的北部，其任务是掩护前面参与空战的部队。这一次，45团16架飞机没有遭遇敌人，回到了机场上空时，空联司指挥所要求蒋道平所在的中队，在机场上空盘旋，掩护团里其他12架飞机先行着陆。 当前面飞机着落以后，空联司即命令最后一个中队着落，就在蒋道平操纵飞机缓缓地降到700米，正准备进入着落航线时，从无线电里却传来指挥员的紧急呼叫：“注意，机场上空有F-86战斗机！”这时空中只剩蒋道平一架战斗机，在数量上处于劣势。蒋道平保持应有的镇静和警惕，他刚把飞机改平，准备战斗时，飞机已经抖动起来了。原来隐藏在山背后的敌机中有一架已经咬住蒋道平的飞机，并开了火。蒋道平驾驶着受伤的飞机，沉着应战，并根据老飞行员传授的经验，上升侧滑把飞机拉起来。就在蒋道平蹬舵把飞机拉起来的一瞬间，“唰”地一声，一架F-86战斗机，一下子冲到前面去了。 蒋道平回忆说：我一看这个飞机，喷的是花颜色，离我很近，那个飞行员戴的头盔，还回过头来看我，他显得有些胆怯。这时，我两就向编队一样，忘了向敌机开炮。好像有人提醒似的，你怎么不开炮？瞬间蒋道平把机头对准敌机，瞄准后按下炮钮，当时三炮齐发，那架飞机翻着身冒着浓烟落下去了。 “后面还有两架，注意保持高度！”正当蒋道平看到这架敌机坠毁在机场旁边的山沟里冒烟时，塔台指挥员及时提醒。蒋道平回答“明白！”也正是这时后面的两架敌机疯狂地向蒋道平发射了炮弹。由于距离较远，蒋道平飞机的四周都是火花，机身多处负伤，无线电也被打坏，信号发射不出去，但仍能听到地面的呼叫，发动机虽然被打坏了，好在还能运转。蒋道平就近选择机场准备着陆时，起落架却放不下来，他便采取手动装置将起落架放下，终于凭着顽强的毅力驾机安全着陆了。飞机落地以后，地勤人员检查飞机发现一共有50多处弹洞， 蒋道平回忆说：第一次打下这架飞机，我没有多大的体会，要问我有什么经验，就是突然之间我被敌人攻击了，我处于劣势，敌人是处于优势，当时谁犹豫谁挨打，那就是一瞬间的事。 1953年1月31日中午，飞行员正在午餐时警报拉响，他们放下手中的饭碗，跑步登上飞机，刚做好战斗准备，绿色信号弹升空，令45团全团起飞。升空后，空联司令团长樊玉祥率24架飞机直飞清川江上空。到达指定位置，未遇上敌机，空联司又令机群向朝鲜西岸飞。蒋道平是最后一架，一面跟长机编队，一面监视敌人，由于注意力分配欠当，与长机拉距2000米，他正要加大油门跟队时，发现右下方有一架敌机向他逼近，因为阳光的影响，敌人可能误把蒋机当成他们的飞机，敌机一面向前赶，一面摆动着翅膀，表示要和他编队。蒋道平明白了，这是一架被我空军飞机打昏了找不到长机的敌机。此时，蒋来不及报告，便机智靠上去，敌机果然等待蒋道平编队。蒋道平收油门，放减速板，使敌机冲前，即刻瞄准开炮，三次开炮，才将敌机打了个空中开花。 蒋道平回忆说，那时他飞行技术应该说是比较差的，能击落敌机靠的是过硬的射击技术。 1953年3月9日上午，我志愿军空军机群完成了航飞任务返航，二中队执行掩护机群返航任务，在清川江上空发现两架敌机，中队长机李世英令长机组攻击，僚机组掩护。在激烈的空战中，蒋道平击伤一架。当蒋道平正要追击受伤后企图逃往海上的敌机时，忽听中队长机命令“470（蒋道平代号）编队返航。”听到呼叫，蒋道平即停止追击，编队返航。事后，他认为此次战斗没有击落敌机只是击伤，是由于急于攻击，才没有达到全歼的目的。后来蒋道平总结了多次空战经验，归纳为：先敌发现，援救战友，近距歼敌，要稳、准、狠。 3月13日下午，蒋道平与长机宋义春跟随团长樊玉祥和领航主任4人编队返航，正往北飞时，发现大约两三公里远的地方有两个黑点，一时还判断不清是敌机还是友机。蒋道平立即报告团长：“461（团长代号）、461，在你的左后方发现两个目标。”一会儿，蒋道平看清楚了是两架F-86战斗机，直接窜到团长后面并咬住了团长的飞机。情况十分危急，蒋道平呼喊团长的代号让他尽快摆脱，可团长并没有动静（那时空中无线电仅有一个频率，打起仗来像闹市一样嗡嗡响，据后来听团长说，他听到了报告，但没有看到敌机）。蒋道平立即报告长机：“469，我攻击，你掩护！”说完驾驶飞机钻过去，蒋道平想尽快轰跑敌机，刚对准就开炮了，没有打中，但敌人听到炮声马上左转脱离了团长。这时蒋道平机智地跟了上去，瞄准敌机就是一串炮弹，一架F-86战斗机当场掉了下来。 蒋道平打了4架美国飞机以后，被送到沈阳北陵机场空3师补课。主要是学习飞机放单飞必须掌握飞复杂特技。用现在时髦的话说，必须拿到飞复杂特技的资格证书。当时蒋道平驾着自己的战斗机飞往沈阳，空3师的领航主任张滋说：“你已有打下几架飞机的经历，实际上已具备了飞复杂技术了。”而后带他飞了一下说“你完全可以放单飞了，回去吧。”蒋道平当天就驾机回到中队。 4月12日上午约8时，蒋道平在45团团长樊玉祥率领下，12架战斗机编队，按空联司令部的命令飞向龟城、清川江地区上空，其作战任务是保证水丰发电站和鸭绿江大桥。 按照地面指挥所指示的航向、高度，编队飞到龟城附近上空以后，蒋道平正搜索敌情时，由于没有注意到飞行编队转弯，转眼一看自己成了单机，也就是在这个瞬间，他发现敌机从南向北编成纵队，每批4架，一批接着一批向北飞去。敌人可能有自己的目的，半路上他也不会和你纠缠。蒋道平左转弯插进去，咬住两架敌机，由于离敌机偏远没有被发现。蒋道平想，你向北飞，早晚会转弯。果然不出所料，他立刻切了个半径赶上去，先向敌僚机开炮，没击中。又向长机开炮，被击落，飞行员在黄海海面跳伞获救。他单机迎战四机，并击落后来被美国空军命名的“首席三料王牌飞行员”麦克康奈尔驾驶的座机。 这一天，他们团三大队的副大队长马建中在返航于朔州附近，也击落F-86战斗机一架。 6月7日下午，美国空军组织一个混合机群，共21批160架，其中16批F-86战斗机122架。F-86主力在昌城至义州地区组成较严密的拦阻网，并以4至8架连续封锁我一线基地，直接掩护美军对拉古哨发电站进行袭击。 那时，美国空军为了达到其轰炸我鸭绿江沿线重要目标的目的，常以4至8架的小编队封锁我一线机场，阻止和打乱我飞机出航或待机袭击我返航着陆的部队。这天下午，空15师45团奉命起飞12架、43团起飞8架米格-15战斗机，由团长樊玉祥率领至铁山地区与敌空战后经昌城返航。此时，敌对我拉古哨之轰炸已经结束，大部分飞机已开始返航，仅剩8架F-86活动于大堡机场附近，企图袭击我着陆部队。 14时43分，45团准备着陆时，领队长机樊玉祥接到地面指挥所关于机场附近有敌情的通报后，命令部队驾机绕到敌潜伏区的侧后，使敌不能在潜伏区内窥探我机动向。同时，也集结了部队，加强了搜索。正是在这种情况下，2中队宋义春发现左后方两架F-86企图攻击领队长机樊玉祥，他立即提醒长机拉起来，同时让僚机蒋道平向右侧发起反击。宋义春开炮射击未中，蒋道平切内圈迅速接近敌机，连续射击6次，将敌长机击落。然后再去攻击僚机，只开了两次炮，因炮弹卡壳（当时认为炮弹用完，后检查为卡膛），只是把该机打伤没有击落。这一次空战，蒋道平击落击伤敌机各一架，这也是蒋道平入朝最后一次升空作战。 |
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