中国刚刚实现了自己的航母梦想，美国却在一边撇嘴，他们觉得，中国人太小家子气了，新航母至多做一堆航行试验，根本就派不上战场。似乎只有美国讲究实战，早把华夏民族看到门缝里去了。
　　
　　作为号称战争老大的美国，的确很迷恋顶尖飞机，他们对航空器械的要求，到了近乎苛刻的地步。详细点说，美国总统是政坛老大，又是美国的“三军统帅”，事关国体，任何时候他都要占先。座机当然得排“第一号”，而“空军一号”的说法，原本就是一种荣誉称号，较不得真。总统座机不只一架，碰到不凑巧的时候，总要使唤备用的吧，除了空军负责的“一号”专机，还有海军控制的“一号”。总统很少理会的陆军飞机，也号称“陆军一号”。副总统或者国务卿可捞不到这种众星捧月的待遇，只能屈尊往“空军二号”、“海军三号”里钻。早在上世纪中叶，总统座机就独占了“空军一号”的名位。约翰?肯尼迪总统，英俊潇洒，在政坛上相当活跃，他出访乘坐的是“波音707”，那个巨鲸似的大家伙在频频闪亮的镁光灯下出尽了风头，“空军一号”也从此驶入了各国元首的政治生活。
　　
　　档案里封存着形形色色的总统专机：罗斯福总统乘坐“道格拉斯DC-4”，取名“圣牛号”，备用机叫做“格斯威尔二号”。杜鲁门接班以后，这种机型及其后续机型DC-6被称作“独立号”。艾森豪威尔一上台立马换新，他相中了洛克希德公司的“星座”飞机——“鸽子二号”。步其后尘，另一种“超星座”飞机被设计为“鸽子三号”。肯尼迪惯用“波音707”，也就是“萨姆26000”。这种机型一直沿用到约翰逊、尼克松两位总统的执政时期，直至“萨姆27000”问世。“萨姆27000”大约可容纳69人，这点空间还赶不上现在“波音737”的水平，难怪里根总统开玩笑说：“它太小了，好在还够用。”就在他这一任上，白宫出台了“总统专机”的设想。美国政府不惜重金，研制一架专属总统的高科技飞机。遗憾的是，飞机下线，里根也下台了。下一任总统老布什坐享其成。
　　
　　肯尼迪总统健在时，希望把专机重新装扮，最好能代表国家形象，很快，“空军一号”的大尾巴就印上了醒目的“星条旗”，两只长长的翅膀也绘制着美国空军的标记及英文缩写。庞大的机身，涂为银、蓝、白三色。前舱门赫然悬挂着总统座机的标志——美国国徽以及“美利坚合众国总统”字样……此等威仪，够气派了。
　　
　　从一鳞半爪的资料看，“空军一号”俨然就是“空中的白宫”兼“天上的五角大楼”，它承载着美国总统本人，也把本届政府的命运、整个国家的安全带上了茫茫碧空。据说，现役总统专机是上世纪90年代的新产品——“波音747－200B”，造价高达四亿一千万美元。美国空军认为这个机型性能优异、作风泼辣，可以对付各种棘手的情况。“空军一号”不是普通的客机，从内到外都动了大手术。总统的坐驾威风凛凛地停泊在白宫的南草坪上，随时准备一声令下，就冲上蓝天。大概，世界上也只有美国、日本少数几个财大气粗的国家，才供养得起元首专机。
　　
　　其实，“空军一号”是两架编号相连“鸳鸯机”，编号为“VC－25A”的主机飞到哪里，备用的“副机”就追到哪里。如果总统坐驾出了什么毛病，换乘另外一架会非常方便。通常，“副机”停泊在安德鲁空军基地，离白宫只有16公里。
　　
　　从数据看，“空军一号”的性能确实很棒：时速1014公里，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。机内面积4000平方米，主舱面达370平方米，和中型会议室相当。专机大约五层楼高，重达400吨，这个名副其实的“巨无霸”，一气儿能飞上万公里，憋足劲儿，可以12个小时不着陆。它当然具备空中加油的能力，总统忙起来“歇人不歇马”，油箱“打间”之后，能跟着太阳跑三天三夜（这不是虚指，它的续航时间的确是72小时），这足以将总统送往全球任何一个地方。