1　陈嘉庚赠送两辆“福特”

 

　　
　　新中国成立之前，毛泽东一直没有自己的专用轿车。早在延安时期，著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生出于对中国共产党人的敬仰和爱戴，专程将两辆美国“福特”牌轿车送给中共中央。党中央有关部门在研究如何使用这两辆车时，大多数人都主张给毛主席配一辆，主席知道后立即表示坚决反对。
　　后来，毛主席到底没要专车，一辆配给了，指挥作战的朱老总，另一辆则给了年岁较大的林伯渠、谢觉哉、董必武、吴思德都站在踏板上。有一次，毛主席拍着张思德的肩膀说：“小张，以后别站这儿，就坐车里，外面有危险的!”
　　
　　2　乘坐美式吉普进入北平

 

　　
　　1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平(今北京)迁移时，毛主席坐的是从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车。毛主席坐着吉普车进入北平，并且乘坐它在西苑机场检阅了中国人民解放军受阅部队。
　　这种吉普车用今天的眼光看，会觉得非常简陋，几乎没有什么和行驶无关的零件和装饰：见棱见角的车身，所玉章、徐特立等“五老”使用。
　　当然，由于当时延安仅有这两辆轿车，因此，偶尔电会被毛主席或其他中央领导人紧急调用。
　　达两辆车还演绎了毛泽东与张思德一段鲜为人知的故事。
　　1942年10月，中央军委警卫营与中央教导大队合编为中央警备团，上级决定张思德由班长改为战士，他愉快地服从了组织分配。
　　第二年春，组织选派他到中央警备团直属警卫队，也就是在毛主席身边的内卫班当警卫战士。这可把张思德乐坏了，下决心要“好好当一名枣园哨兵”!
　　枣园是毛主席在延安的住所，张思德在这里全心全意站岗放哨。每次毛主席外出开会，他总是提前把枪擦得亮亮的，提着水壶早早等在车边。“福特”牌轿车车身宽大，可以乘坐10个人，车后还有一个专供警卫人员站立的踏板。
　　为了安全，每次外出，张有的外观线条尽量取直，车辆的离地间隙大，车辆的高度又很低，驾驶者端坐在座椅上，高高在上地驾驶车辆，用美国大兵的话说“就像坐在家门口最高一级木台阶上一样”。该车连门都没有，只是在通常该装门的地方开了一个缺口。方向盘看上去极简陋，四根辐条就是铁圆条，仪表也只有最必要的。刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，边开车边用一只手摇动曲柄刮水。前桥前突，从侧面看，前轮在车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比较局促，乘坐舒适性很差。可折叠的车篷只能象征性地遮风蔽雨……可是，这种简陋的汽车当时对于中国共产党人来说，已经是一件很“奢侈”的用品了。
　　
　　3　斯大林馈赠防弹“吉斯”

 

　　
　　毛主席拥有专车还是在-建国后，这辆车目前在中国人民革命军事博物馆一层中央大厅陈列着。在毛主席进入北平后，他乘坐美式吉普车检阅部队的照片被斯大林看到，他马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯0”、“吉斯-5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。
　　所以。建国后的一段时间里，中国几位主要领导人：毛泽东主席、朱德委员长、周恩来总理乘坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。这种车有8个缸，耗油量相当大。
　　毛泽东的专车是一辆黑色防弹“吉斯”，这辆车1950年毛泽东访问苏联期间坐过，回国后，斯大林把它送给了毛泽东。1971年9月，毛泽东南巡时，洞悉不测，返抵北京丰台后，正是这辆“吉斯”载着他一路平安地回到万寿路住所。这辆车是跟随毛主席时间最长的专车。直到1966年，首批中国自产的20辆“大红旗”轿车才替换了中央领导人乘坐的苏联车。
　　
　　4　“亚洲第一车”：加长“大红旗”

 

　　
　　毛主席曾指示生产一种三开门“红旗”加长型轿车，只可惜这辆车造出来后，毛主席已经去世。
　　这辆加长型“大红旗”轿车堪称“国宝”。据长春一汽研究所的同志介绍，上世纪70年代初，国外汽车业看不起中国的汽车制造产业和研制水平，认为与世界汽车产业有较大差距。毛主席当即指示：“要造我们自己最长的车。”