英媒称，自1976年以来，飞行员自杀导致的空难已经发生8次。但到目前，针对马航空难机长扎哈里的调查还在进行中，扎哈里朋友称，因为与妻子关系破裂，扎哈里在执飞MH370航班时根本不在状态，而3月8日那天，他可能把那架从吉隆坡到北京的航班当成他的“最后一次兜风”。

　　

　　最近，美国就业网站CareerCast最新发布“2014最大压力职业”，民航机师登上第四位，仅次于军人、军方将领和消防员。民航机师每次飞行都肩负几十至几百人的性命，受责任所使，必须全神贯注，压力山大。

　　

　　业内人士告诉记者，除此之外，飞行员另一大压力来自特殊的工作环境，“驾驶舱作为飞行员的工作空间是很狭窄的，还不及私家车的空间，容易带来压抑感。”他还表示，飞行员整个职业生涯充满各种培训和考核，执照类型、机型、航线更换都需要进行相应培训。每年一次的业务考核和每半年一次的体检也让飞行员神经始终绷着，带来更大精神压力。

　　

　　飞行员压力过重与空难关系密切。2009年2月，美国科尔根航空航班3407失事坠落，导致50人罹难。事后调查发现，副机师执勤前刚搭完通宵航班便上班，疑身体不适和疲倦，错判引发意外。

　　

　　美国联邦航空局在今年发布一份调查报告称，1976年至2012年间，美国共发生了2758起空难事故，其中8起由飞行员自杀所致，约占0.3%。报告显示，这8名自杀飞行员都是男性，其中4人体内检测有酒精，两人检测服用过抗抑郁药物。8人中有7人独自驾驶飞机自杀，1人机上载有一名乘客。

　　

　　联邦航空局在报告中指出，难以预测和防止飞行员驾驶飞机自杀，而且这类事件“很可能不会对外公开或者得到承认”。

　　

　　飞行员自杀最坏的后果是搭上全机人的性命。去年11月，莫桑比克航空公司一架飞机坠毁，33人身亡。负责事故调查的莫桑比克官员表示，初步调查表明，飞行员故意让客机坠毁。

　　

　　1999年，埃及航空公司990航班在大西洋海域坠毁，机上217人全部遇难。1997年，新加坡胜安航空公司185航班从雅加达飞往新加坡途中在河中坠毁，机场104名乘客和机组人员无一生还。澳大利亚和国际飞行员协会委员会成员迈克·格林说，这两起坠机事故都是由飞行员自杀所致。