保质量 潜水艇上学防水 杨勇司令员把修建地铁当成大事，他的办公桌上有三部电话，红机子直通中南海，还有一部军用电话和一部地方电话，电话铃白天黑夜轮番“轰炸”。杨勇上班处理军区的事情，晚饭后为地铁办公。家里成了地铁会议室，杨勇脱鞋在大地图上走来走去。为了迅速变成内行，杨勇还专门看过瑞典修建地铁的影片。时任北京军区作战科科长的安谦回忆：地铁筹建领导小组开过八次全会。会前杨勇都要详细了解工程的进度、质量以及存在的问题，在会上提出具体要求。 铁道部地铁工程局包括局长韩曰翰在内几乎都是转业干部，施工单位是北京市城建四公司和现役的铁道兵12师。一开始就打下了好的基础，工程进度快，而且节省。铁道兵12师政委陈辛火回忆：1965年冬第一场雪后，杨勇顶着风钻进地铁主体结构，上上下下看得非常仔细，是否漏水，水泥标号是否达标。要求遵守操作规程，确保质量。 地铁材料牵扯到七八个部委的2000多家工厂，能不能及时到位，施工中还需要解决什么问题，杨勇和万里等领导几乎每天都要商量。因为没有经验，南礼士路和古城地铁施工现场发生过两次火灾，电焊火花引着了防冻的草帘子。杨勇很重视，详细询问自动灭火装置，责成安谦沿地铁施工路段逐一检查。杨勇还及时指示处理了八角村滑坡塌方和南礼士路地下管道、电缆设施断裂等具体问题。 杨勇说，这是我国第一条地下铁道，百年大计，质量第一，一定要修好。整个一期地铁全包五层，三油五毡，外面也用油毡包住。然后回填，一点点夯实，上面再打60到80厘米的混凝土。地铁出口搞了三层门，两个车站之间还搞了很多从潜水艇上学来的密封门。密封门考虑用铜，造价太高，反正一次性，最后搞成铝门。到如今40多年了，地铁一期工程基本上没有漏水，质量依然很好。 到1965年冬天，地铁西段已经完成。1966年底，五棵松、古城段也都修好了。可惜赶上“文革”，施工不得不放慢进度。1969年9月20日，北京地铁一期工程在国庆前正式通车，比计划时间晚了一年多。通车时正值北京战备疏散，没搞典礼，周恩来和几位元帅先坐为快。而杨勇则是1972年才第一次坐上地铁，他始终兴致勃勃。杨勇后来又带小儿子北北坐过地铁，跑了好多站，由他亲自充当讲解员。 北京地铁一期从北京火车站起，西至苹果园，全长23.6公里，17个车站。二期环线工程1971年开挖，从北京火车站向北，经建国门，沿内城墙，全长16.1公里，12个车站。1984年9月19日正式运营。 |
|
相关文章推荐：
|
- 上一篇：共和国两任主席三位常委出身木匠
- 下一篇：新中国第一案：毛泽东秘书黄祖炎遇刺身亡
