| 出行由轿到车 紫禁城时期，溥仪出行时还是沿袭清朝古老的规矩，乘坐轿子，如果外出，就乘坐礼轿。这时，他的生活圈子基本在宫中，每天从养心殿到毓庆宫读书，都是乘轿子去，轿子的围垫是用皇帝独有的明黄色缎子制成，每次出行的时候，都有个太监在轿子前面“哧、哧”的喊着，一听到这声音，外边的人都要急忙躲藏起来，来不及躲藏的，就要面壁而立，以免“惊驾”。在他轿子的前后，还有一些太监挑着放有点心和茶水的圆笼，以备皇上随时御用。 学习骑马是清朝的皇家定制，清朝的历代帝王都是“马上天子”，当然，溥仪也要学会骑马，为了溥仪学习骑马，朝里的王公大臣们还专门进行了研究，最后决定由蒙古亲王那彦图总负责，专门给他请了教练，还从王公中选派了八个“压马大臣”，并精心挑选了“御马”。这样兴师动众地学习了一段后，溥仪对此兴趣不大，练了一段就不练了。但他养马的爱好一直延续到伪满时期，在天津时他还派专人养了许多马，在就任伪满洲国“执政”，搬到伪满皇宫后，专门在伪皇宫西部建了一个跑马场和御用马厩，日本天皇曾送给溥仪一匹马，日本驻满大使武藤信义也曾送给他两匹马。1935年10月，日本宫内省送给溥仪一匹产自北海道大冠种粮牧场的“华朗号”骏马，白蹄白鼻梁，全身枣红色，他高兴时就传“拉马”，但他自己并不骑，而是让宫中学生骑给他看。 除了学骑马，他对骑自行车也发生了浓厚的兴趣，为了学自行车，特以每月一百元的工资请了飞车小李三教他学骑车，为了方便骑车，甚至把紫禁城里的许多宫内门槛儿都砍掉了。他曾命内务府把当时各国的名牌车都买来，有英国产的美人、双枪、三枪、帽牌，德国产的蓝牌，法国产的雁牌，以及双人、狮子牌等大小不同规格的自行车。但是，这些新买来的车很快就玩腻了，于是，他把好多车子赏给亲属或随侍，再买新的。他自己留用的自行车有二十多辆，故宫御花园绛雪轩就是他存放自行车的车库。在天津，他买了十几辆德国、英国产的自行车。到伪满后，溥仪又犯起了车瘾，命人买了好几辆自行车，主要是日本产的，有日本富士牌的，有一辆是英国三枪牌的，都是脚闸车。 溥仪受洋师傅庄士敦的影响，由喜欢自行车逐渐转向了汽车。他认为汽车更时髦，在紫禁城里买了汽车。并时常乘车出宫，甚至带领后妃、内务府大臣、护军统领等，在北洋政府军警的护卫下，一行二十多辆汽车浩浩荡荡地从皇宫里出发到颐和园、香山等处游玩。 1924年，他命内务府买来了三辆当时最新式的小轿车，一辆是美国通用轿车，一辆是上海造的小汽车，一辆是美国六缸“别克”轿车，这三辆车在京师警察局进行了登记纳税，车牌号分别是1381、1382、1383号。但新车买来，还没来得及使用，他就被冯玉祥逐出了紫禁城。在天津时，溥仪有两辆汽车，一辆就是在北京故宫时花3400元大洋买来的美国产六缸红色“别克”车，后来，他还把这辆汽车运到了长春。 伪满时期，溥仪在伪皇宫中养了十二辆汽车，其中两辆是专供他自己使用的，有的车辆主要是用来接送溥仪家人、帝室御用掛吉冈及宫中大夫等，还有的是用来为伪宫购物和买菜的，而有些车辆是专门给溥仪准备的，其他任何人都不能使用。溥仪专用的是红车，办公车是黑车，主要是日本产的尼桑，以及美国产的林肯、别克、道基和德国车等。在伪皇宫的西院专门建了一排车库，由汽车班专门管理汽车，主管是日本人，司机有十四五人。溥仪出巡时，首先是摩托车开道，由左右各三辆电摩托车护卫，然后，在治安部和首都警察厅车队的护卫下，警戒森严，浩浩荡荡地出行。1945年8月11日夜，伪皇宫的车辆最后一次派上了用场，然而，这次没有了警车开道，更没有了警察车队的护卫，而是乘着夜幕，一行车队悄无声息地直奔长春东站，送溥仪出逃通化大栗，宣告了溥仪傀儡皇帝生涯的终结。 溥仪的一生伴随着中国最后一个王朝的历史兴衰，经历的复杂、坎坷、多舛，以及衣食住行的丰富多彩，异于中国历史上的各朝帝王。亘古未有。历史的脚步已渐行渐远，特殊历史人物遗留下的旧闻、轶事令后人品读。 作者：宋伟宏来源：《文史天地》 |
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