曾克林欣然同意：“好，我们讲求实际，并不在乎名份。” 回到部队后，曾克林下令取下八路军的臂章，改为东北人民自治军。曾克林自任东北人民自治军沈阳卫戍司令部司令。短短两三天内，他就把沈阳市15000多伪军、宪兵、国民党地下军的武装全部解除。随后，部队分兵5路去辽宁各地进行接管，到10月上旬，曾克林率领的两个团、4000人的出关部队已经扩大到9个旅、7个独立团，共6万人。 9月15日，曾克林乘坐苏联驻长春最高司令马林诺夫斯基元帅派出的专机飞抵延安。曾克林的延安之行，对党中央作出“进军东北”的决策，产生了巨大的影响。刘少奇同志称赞曾克林同志为抢占东北的“先锋官”。 当天下午，中央政治局就在杨家岭召开会议，听取了曾克林的汇报，当晚，又通过电报将情况报告给正在重庆谈判的毛泽东、周恩来。据此，中央最终确定了“向北发展，向南防御”的战略决策。成立了以彭真为书记的临时东北局。第二天，曾克林陆同彭真、陈云、伍修权一同飞返东北。 随后，八路军、新四军十万大军海陆兼程，抢在了国民党军队前面，提前进入东北，完成了与国民党争夺东北战略要地关键性一步。此后，我军以东北为策源地，辽沈战役、平津战役、淮海战役依次展开，最终在3年之间完成了中国大陆的解放大业。 唯一的正军职飞行员 平津战役结束后的1949年2月，东北野战军组建了我军历史上第一个战车（坦克）师，组织上决定调时任第四野战军44军副军长的曾克林担任师长，保留副军级待遇。 1949年10月空军成立，朱总司令亲自找他谈话，又让他到空军工作。 就这样，曾克林告别了陆军。l年之后的初冬，一场纷扬的大雪卷过北国冰城哈尔滨。曾克林在风雪中来到空军第一航空学校，成为400多名受训者中年龄最大的学员。 曾经拿惯枪杆子的手，现在却提起了驾驶杆；曾经是指挥千军万马的纵队司令，现在却成了一名普通学员。曾克林迈出的这一步并不比当年走过长征路轻松。由于没念几年书，学习飞行理论十分艰难，但他咬紧牙关，硬是啃下了飞机构造学、飞行原理、发动机、领航、战术、射击等近20门课程。飞机少，汽油缺，曾克林就利用坐汽车的机会，练习判断飞机与地面的高度和速度。他还自己动手制作了“脚蹬板”，练习飞机起飞和着陆的动作。 第二年的春天，曾克林在同期学员中第一批获准放单飞。这时的他，38岁，享受正军职待遇，是400人中惟一飞起来的“红军”学员。 许多年后，回忆起这次起飞，曾克林将军沉静地总结道：“我飞得很好！” 在空军，曾克林作为空军党委的代表，到南京组建了空军第一个航空兵混成旅。该旅下辖三个飞行团，后扩建为三个航空师。 解放一江山岛时控制了整个战区制空权 1952年4月，根据中央军委的决定，海军航空兵部在北京成立，标志着海军又一个新的兵种诞生。曾克林调任航空兵部副司令员，旋即到上海组建海军航空兵的第一支部队——航一师，并兼该师师长。从此一干就是三十多年，先后担任海军航空兵部副司令员兼第一航空师师长、海军后勤部副部长、海军顾问、海军航空兵部司令员兼党委书记。 总是创造奇迹的曾克林又在海空作战领域展现出了杰出的指挥才华，而最为典范者，便是我军历史上第一次陆海空三军协同作战——解放一江山岛之战。一江山岛之战在解放军战史中占有特殊地位，也是国共两党的最后一场正面战争。时任海军航空兵副司令的曾克林在此战中与南京军区空军司令员聂凤智将军被分别任命为空军前线指挥所的正副指挥，负责空战的指挥任务。 一江山岛位于浙江省台州湾之东南方，台州列岛北部，属东矶列岛。朝鲜战争胜利后，结束浙江沿海军事对峙局面的时机已趋成熟。解放一江山岛战斗是在1955年1月18日正式打响的。但空军和海军的飞机从1954年8月开始，就已经执行各种侦察与轰炸任务。由于解放军战机的杰出表现，实际上，在一江山岛战斗打响之前，敌人的舰艇白天已不敢外出，飞机不敢起飞。我军控制了整个战区制空权，一江山岛孤立无援。 登陆作战拉开战幕后，依然是空军、海航的战机先行。l月18日凌晨，9架杜—2轰炸机在拉—11、米格—15歼击机的护卫下凌空振翅，扑向一江山岛，刹那间，岛上敌人的通信系统、气象台、导航台及炮兵阵地灰飞烟灭，一江山岛一片火海。战斗中，敌人没有一艘军舰、一架飞机敢出来接应救援。下午14时29分，登陆部队浩浩荡荡地开上一江山岛。战斗只持续了3个小时，岛上守敌全数肃清，一举攻克了一江山岛，国民党驻军王生明部1100人死的死降的降，其中俘敌550余人，毙敌500余人。这次战役震惊了台湾国民党当局及其主子美国，从而迫使国民党军队撤出大陈等岛屿，浙江沿海始告全境肃清。 |
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